伴随着双11的24时钟声响起，我们迎来了激动人心的时刻，各大电商平台和厂商纷纷公布24小时销售数据。
3分50秒销售额破亿，7小时57分突破去年全年销售额，夺得天猫平台安卓销售额第一······，一串串数字，十分喜人。这个双十一，中国第一手机品牌-华为，作为中国自主品牌的代表，用实力向消费者展现其独特魅力。而华为，在京东平台，表现同样抢眼，双11位列京东平台品牌热度TOP1，年度旗舰手机Mate20位于单品热度TOP1，京东华为旗舰店粉丝人数已突破1000万。
10月16日，伦敦ExCel展览中心展出HUAWEI Mate20系列，其中，Mate20 RS（保时捷版本），作为该系列的最高端机型，其后壳采用纵向三段式居中设计，借助蚀刻工艺，呈现黑色3D玻璃条带的外观，纹理与真皮紧密贴合，精心打造出低调而又奢华的用机体验。而华为Mate20 RS后盖的独家供应商，便是中国自主品牌的又一代表，比亚迪，一个被低估的中国科技巨头。不仅如此，比亚迪还是Mate20 RS摄像头组装服务以及塑胶件的主力供应商，以及华为Mate20及Mate20 Pro的金属中框的主力供应商。
华为Mate20 RS保时捷版
作为中国自主品牌，比亚迪拥有电子设备、电池、乘用车、商用车以及云轨五大事业部。华为Mate 20的后盖及金属中框等，就属于电子设备事业部。
比亚迪，创立于1995年，创始人王传福，以其独到的眼光，立足电池行业，不断开拓发展，使成立仅7年的比亚迪迅速发展成为中国的“电池大王”。彼时，国内TCL等手机品牌开始大量采购比亚迪的电池产品，而且比亚迪也逐渐成为国际知名的摩托罗拉、诺基亚等品牌的第一个中国锂电池供应商。比亚迪在全球市场中占据着举足轻重的地位，其镍镉、镍氢和锂电池分别名列全球第二、三、四位。
也许是王传福又看到了乘用车市场的巨大潜力，2002年，比亚迪开始研究磷酸铁锂电池，即俗称的铁电池，这种可以用于驱动汽车的电池。于是，2003年，王传福力排众议，收购西安秦川汽车厂，开启了比亚迪造车的步伐。磷酸铁锂电池，在2008年被用到第一款纯电动汽车E6中，实现了动力电池与电动汽车的深度融合。由于磷酸铁锂的电能储备能力有限，以及市场对新能源汽车的续航里程的要求不断提高，2012年，比亚迪又开始研究三元锂电池。比亚迪，凭借在动力电池和电动汽车造车上的双重技术优势，获得国家的政策扶持，并在动力电池市场上与日本松下、韩国三星展开了激烈的竞争，一度取得电池销量全球第二的好成绩。
比亚迪新能源汽车，不仅国内起步早，同时也加快开拓了海外市场，并取得了优异的成绩，已经取得连续三年全球销量第一的桂冠。据相关数据显示，2018年1~9月比亚迪新能源乘用车市场占有率超过22%，排名第一。随着多款重磅车型上市，比亚迪新能源乘用车月度销量连创新高，继8月份突破2万大关后，9月份销量同比增长超过120%，创纪录地突破2.5万辆。乐观估计，今年比亚迪新能源车的销量定将创造一个新的纪录。
根据之前发布的2018年三季度财报显示，比亚迪今年1~9月，营业额为889.91亿元，同比增长20.35%，归属上市公司净利润约为15.27亿元。其第三季度单季的净利润达10.48亿元，与去年同期的10.69亿元基本持平，环比今年二季度（3.77亿元）大幅增长178%。按照目前的发展势头，比亚迪预计2018年全年净利润约为27.27亿元~31.27亿元。
10月的比亚迪，可谓是开足马力，不断抢占国际市场。11日，比亚迪电池储能项目，斩获持新市场，成功签约巴西首个锂电池集装箱式储能项目，即将新建的1.26MW/1.36MWh储能系统，将配合已建成的5MW光伏电站，接入当地配电网络，用于可再生能源平稳输出和电网辅助等。作为比亚迪在巴西的首个集装箱式储能项目，以及巴西首个光伏+储能的示范项目，将于2018年12月交付完成。
10月22日，比亚迪再次收获波兰市场，获得1.26MW/2.52MWh储能项目，并且正式上线运营，这是比亚迪在波兰的首个储能项目，同时也是波兰全国第一个电池储能项目。该项目将搭配由比亚迪供应组件的1MW太阳能发电站一起，为当地提供用电调峰和平衡电网等服务。
比亚迪除了在电池和新能源造车方面火力全开，在交通轨道方面，也开始开花结果。通过自主研发，比亚迪掌握了轨道驱动、电机、底盘、通信信号系统等全产业链的核心技术，并做了大量的研发工作，克服了一系列困难，成功打造出新型的跨座式单轨云轨。这也让比亚迪成为中国首家，全球为数不多的100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。
在竞争激烈的能源科技市场中，企业寻求多元化布局，向多领域拓展，谋求更广阔的发展空间，无疑是正确的。虽然在汽车动力电池方面，比亚迪在中国的市场份额目前落后于宁德时代，屈居第二，但是相信，比亚迪在多元布局的模式下，定能取得更好的成绩。我们拭目以待！
