曾经名不见经传的众泰汽车(000980),近几年凭借“山寨之王”的名号在中国三四线城市区域声名远播。

盛名之下,业绩表现不错。8月20日,众泰汽车交出了借壳上市以来首份半年报。报告显示,今年前6个月,公司营业收入为102.5亿元,同比增长77.15%,净利润3.05亿元,同比增长37%,扣除非经常性损益的净利润为3.03亿元,同比增长40.57%。多个经营数据指向众泰汽车经营持续向好,但投资者并不买账。二级市场上,2016年10月,随着众泰汽车借壳金马股份,股价一路高走,到当年12月达到18.19元顶点。随后进入震荡盘整期,借壳完成后,股价下行。从去年11月上旬开始,股价步入漫长“熊”途。彼时,股价最高为14.53元,而上周五,股价收报5.84元,累计跌幅近六成。即便是从今年以来算起,其股价也已腰斩,市值缩水了124亿。销量大跌,产品质量太差

全系“山寨”世界知名车企,让众泰从一个默默问问的车企一度被大家熟知。就连众泰汽车自己坚守称高度原创的T300、T500和T700也一样陷入了舆论风波。此前,坊间还传出保时捷将起诉众泰汽车的传闻,虽然最后不了了之,但是众泰汽车“皮尺部”的形象很难在短时间内去除。数据显示,自2017年12月众泰汽车单月销量超过6万辆以来,月销量便一度遭遇腰斩,2018年5月众泰汽车销量为2.31万辆,6月销量再度下滑仅为1.74万辆,相比同为自主品牌的吉利和长城来说,1.74万的月销量甚至都不如别人家一款车型的单月销量。虽然众泰汽车今年上半年累计销售154156辆,同比暴涨45%,但是如果计算绝对销售数据的话,众泰汽车当前的销量数字基本和两年前持平。

放眼整个众泰汽车,曾经大红大紫的几款车型如今都处于濒临退市的尴尬处境。红极一时的“保时泰”SR9,如今月销量只维持在几百台左右(6月份销量395台)、有着“众泰版奥迪A6L”之称的众泰Z700 6月销量仅为343台、“盗版”奥迪Q3——众泰RS7 6月销量103台、“众泰版途观”大迈X5从月销万辆跌到如今的几百台。

前不久,众泰的部分经销商代表还曾统一身穿预先印制好的白色上衣,来到众泰汽车位于山东临沂的生产基地拉起了横幅维权,白色的横幅上,用黑字写着“众泰汽车 流氓企业 还我血汗钱”。据悉这些维权的众泰经销商代表大部分来自广东地区,且都是在网的经销商,大概占到了全省经销商总数的90%。由于众泰产品的质量问题导致这些经销商连年亏损。据此次众泰经销商维权会的会长丁钢表示,“两年多来,最多的亏损在千万以上,大多数都亏损在几百万,没有一家经销商赚钱”。众泰困局,汽车行业缩影

众泰的困局,或许是汽车行业的一个缩影。近日,中国汽车流通协会发布2018年上半年乘用车综合销量数据:6月份国内乘用车市场同比、环比均出现负增长,同比增长-3.5%,环比增长-6.6%;2008年1-6月乘用车总体销量微增4%,但零售总额为18670.3亿元,仅增长2.7%。

面对惨淡的大环境,回顾各大汽车企业年初定下的“美好”目标,1-6月份的完成情况,并不乐观,其中,众泰汽车距离销量目标最为遥远,上半年仅完成全年目标销量的30%。7月份,汽车行业再遭重锤,据国家统计局数据显示,7月汽车零售总额增速为-7%,为2002年以来的最低增速。在如此大环境下,一直没有核心技术,靠着东拼西凑和山寨的造车水平来糊弄国人,众泰究竟能走多远呢?